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【追夢·一線職工風采錄】是大國“焊將”，也是“中國好人”

趙春青 繪

11月12日，由中央精神文明建設辦公室主辦的2024年第三季度“中國好人榜”發(fā)布，中鐵山橋集團有限公司焊接特級技師張明入選敬業(yè)奉獻“中國好人”。

論敬業(yè)奉獻，張明當之無愧。自2007年，張明走出校園，來到中鐵山橋從事橋梁鋼結構的焊接工作，張明便以勤學苦練、臻于至善的進取之心，篤實專注、精益求精的事業(yè)之心，執(zhí)著地堅守在焊花飛濺的崗位上。

2016年，張明參與建設“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉國帕德瑪大橋。該橋是首個采用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創(chuàng)下橋梁制造的“新厚度”。

鋼桁梁橋由箱型桿件組成，支座上的箱型桿件構造復雜、內部間距狹窄，且焊接角度苛刻，焊縫填充量大，應力變形控制難。同時，為了防止出現(xiàn)焊縫裂紋，厚板需要預熱到100℃后方可焊接，箱體內即使有通風設施也是悶熱難耐。

張明“擠”進僅370毫米寬的狹小箱體內，咬牙克服困難，與焊接工程師反復試驗，一次次優(yōu)化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率達100%。

在工作中，張明還注重改善生產工藝，創(chuàng)新創(chuàng)效。安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁，大橋主塔高182米，為我國首座無縱筋鋼殼混凝土組合塔。

在施工中，張明充分結合自身豐富的焊接經驗和對設備性能的了解，針對大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點，大膽調整設備、優(yōu)化工藝，一舉實現(xiàn)了“T型接頭”不開坡口焊接熔透的目標，減少了開坡口、氣刨清根等煩瑣工序，使桿件的周轉次數大幅降低，極大提高了生產效率，保證了產品質量。

工作17年來，張明還先后參建了港珠澳大橋等20余個國內外重點工程，榮獲全國五一勞動獎章、“全國技術能手”等榮譽稱號。2022年12月，張明入選中央企業(yè)“大國工匠”培養(yǎng)支持計劃。

當前，張明正帶領班組同事堅守生產一線，全力沖刺獅子洋大橋的焊接任務，用精湛的技藝擦亮中國橋梁這張國家名片。